多年来，宝马一直是汽车复合材料制造业的潮流引领者。原始设备制造商从改变游戏规则的i3中获得的经验教训现在成为CFRP在连续生产和新宝马摩托车和汽车未来发展中的基础。最近，宝马摩托车部门又向前迈进了一步，宣布为HP4 Race摩托车开发并制造了CFRP后摆臂。
swingarm项目由德国联邦教育和研究部作为MAI Carbon领先集群的一部分。该项目的目标是开发一种能够在高水平持续应力的结构部件中实现CFRP成本效益的批量生产使用的工艺。宝马表示，就swingarm而言，它能够创造出一种具有成本效益的制造工艺，适合大规模生产碳纤维增强塑料和热塑性胶带增强材料的注塑成型部件。
宝马表示，上个月在JEC上获得奖项的swingarm凭借用于制造摩托车底盘的工业RTM技术获得成功。
项目经理ElmarJäger说：“我们选择连续负载的底盘部件，因为所涉及的要求特别苛刻。他补充道：“虽然汽车底盘部件被隐藏起来，但可见的摩托车后摆臂对于我们的项目来说非常理想，因为工作中的力量立即显现出来。我们的生产技术采用高强度无缝纤维形式的[CFRP]，这是应力模式所要求的，而采用短[CFRP]回收纤维的注塑模具部件则用于应力水平不高的场合。通过这种方式，我们开发了一种具有成本效益的设计，通过在同一工具中插入具有不同强度等级的无端光纤，可根据需要进行缩放。这些都给国际评委留下了深刻的印象。
根据宝马Joachim Starke的说法，除了实现重量利益和大幅削减成本之外，该公司还设法开发出一项技术，通过使用各种复合材料和金属嵌件，可精确配置部件特性。宝马表示，这种可扩展性意味着可以在不到一分钟的循环时间内使用单一工具生产各种不同的部件。最大强度可以通过可热塑性连接的其他CFRP板进行调整。
